Для советского народа гибель Юрия Гагарина стала настоящим горем. В стране впервые объявили национальный траур первый и единственный раз из-за смерти человека, не являвшегося руководителем страны. В те дни из-за статуса первого космонавта и неподдельного горя всех советских людей тяжело было объективно осмыслить трагедию. Сегодня это нужно сделать для восстановления исторической истины.
Когда и где умер Гагарин?
Официальная дата гибели первого советского летчика-космонавта – 27 марта 1968 года. Он погиб выполняя тренировочный полет на истребителе УТИ Миг-15. В машине вместе с ним находился Герой Советского Союза инструктор Владимир Серегин.
5-тонная махина на скорости 1100 км/час вошла в штопор и с такой силой врезалась в землю, что турбина ушла в грунт на 8 метров.
Учебный полет проходил на подмосковном аэродроме Чкаловский в Щелково. Из переговоров 625 – такие позывные были у Гагарина, известно, что в 10.30 утра он доложил о выполнении задания и начал возвращаться. Последним сообщением Гагарина была фраза за 20 секунд до столкновения с землей: «Высота 2000 метров», но ее исключили из расшифровки переговоров, потому что Гагарин не назвал свой позывной, как это принято в штатных ситуациях.
Самолет находился в воздухе всего 12 минут. После последнего сообщения первого космонавта до столкновения с землей прошло примерно 35 секунд. Психологи-эксперты, которым давал прослушивать это сообщение Арсений Дмитриевич Миронов, входивший в летную подкомиссию, занимавшуюся расследованием катастрофы, подтвердили, что фраза была произнесена Гагариным на пике эмоционального потрясения.
Известно во сколько произошло столкновение вошедшей в штопор машины с землей, но от чего МИГ-15 неожиданно ушел в штопор, так и осталось невыясненным.
Все материалы четырех подкомиссий занимавшихся расследованием катастрофы, были засекречены.
Причины гибели Гагарина
На месте крушения самолета у села Новоселово Владимирской области была буквально просеяна земля, но однозначного ответа так и не было получено. Когда Миронов, который отвечал за выявление нарушений во время полета, выезжал на место, где Юрий Гагарин умер, он обратил внимание на то, что среди обломков самолета были оба кресла для катапультирования и парашютные сумки. Однако самих парашютов обнаружено не было.
Это в свою очередь породило потом немало слухов и домыслов:
- Подстроенное убийство спецслужб.
- Диверсия.
- Инсценировка катастрофы.
На деле оказалось, что парашюты забрали два мужика из соседней деревни. Миронов подтверждает, что стропы были срезаны тупым ножом.
Место гибели летчиков было оцеплено сразу после того, как нашли обломки самолета. Останки МИГ-15, на котором разбился Гагарин, до сих пор хранят в запаянных металлических бочках в Люберцах. Опознание проводилось по личным вещам, так как тела были сильно обезображены.
Назывались разные причины катастрофы, среди которых ошибки пилотирования, недостаточный полетный и инструкторский опыт при поведении пилотирования в сложных условиях и при вхождении в штопор.
Летчик-космонавт Алексей Леонов считал, что самолет Гагарина перевернуло вихревым следом реактивного СУ-15. Летчик С. А. Микоян считал, что самолет Гагарина уходил от столкновения с метеорологическим зондом. А авиационный инженер И. И. Кузнецов выдвинул версию разгерметизации кабины после столкновения с внешним предметом, предположительно зондом.
Однако результаты исследования инженерной подкомиссии показывают, что перед падением на землю самолет на 99% был в исправном состоянии. Остатки стекол кабины собрали и выяснили, что они разрушились только после соприкосновения самолета с землей. Кроме этого, ни одна подкомиссия не занималась поисками запущенного в момент полетов зонда, значит, его попросту не было. Вокруг места крушения было найдено много зондов, но ни один из них не был разрушен внешним столкновением.
По мнению эксперта Арсения Дмитриевича Миронова, изучавшего летную подготовку экипажа и организацию полетов 27 марта 1968 года, наиболее вероятной причиной является неточное пилотирование самолета. На МИГ-15 не было черных ящиков, вместо электронного оборудования, фиксирующего состояние самолета, стоял бароспидограф, в который перед полетом не была заправлена бумага. Данных с локаторов пилотная подкомиссия тоже не смогла получить, так как земля не фиксировала метки МИГ-15. Когда началось аварийное падение самолета, точно сказать невозможно. Кроме этого Гагарину мешала сильная облачность, в которой он должен был совершать маневры. По мнению Миронова, на высоте около 3500 метров Гагарин неожиданно в облаках увидел приближающийся самолет другого пилота Андреева и попытался от него уйти.
Катапультироваться пилоты не смогли по той причине, что все произошло очень быстро, да и вряд ли Герой Советского Союза Владимир Серегин, прошедший войну, мог бы покинуть первого советского космонавта. Катапультироваться в МИГ-15 должен был сначала второй пилот, а затем первый. Они вероятно приняли решение попытаться спасти машину, так как время на катапульту едва хватало только на одного. Миронов считает, что при скорости в 1100 км/час Гагарину не хватило 200 метров до того, чтобы выйти из штопора. Что случилось на самом деле пока остается неизвестным.
Официальной версии нет, так как сразу после расследования на имя Л.И.Брежнева стали приходить жалобы космонавтов, обвинявших комиссию в том, что она хочет свести все к тому, что первый советский космонавт совершил ошибку пилотирования.
Теории об убийстве Гагарина
Гибель космонавта Юрия Гагарина породила много конспиралогических версий. Точно опознали только останки второго пилота Серегина, найдя золотую и стальную коронки на останках челюсти. Самолет перед столкновением с землей находился под 50 градусов, основная сила удара пришлась на первого пилота. Гагарина опознали по куску летной куртки, висевшей на дереве. В нем оказался карман, в котором были найдены его документы и талоны на питание.
Кремацию останков произвели вечером 28 марта, хотя похороны были назначены на 30 число. По этой причине стали возникать версии о подстроенной катастрофе, причиной которой, якобы, послужил конфликт Гагарина с политическим руководством страны. Многие связывали его с трагической гибелью космонавта Владимира Комарова, который сгорел при посадке «Союза 1» в 1967 году. Гагарин был его дублером.
Другие считают, что катастрофа была подстроена спецслужбами или самим Гагариным, по каким-то причинам, захотевшим в 34 года уйти на покой.
Многие упускают из виду то, что не только профессия космонавта, но и профессия летчика всегда сопряжена с высокой опасностью. Гагарин был символом СССР, символом эпохи. Его берегли, но сам он хотел летать. Ему разрешили вернуться к профессии военного летчика, для чего нужно было восстановить свой пилотный опыт. Все летчики должны его постоянно повышать, потому жизнь каждого пилота всегда связана с высоким риском. Юрий Алексеевич Гагарин был невероятно активным и решительным человеком и не собирался почивать на достигнутой им славе первого космонавта. Даже в последние секунды своей жизни он старался справиться с внештатной ситуацией и спасти не только себя, но и второго пилота. Он умер как настоящий герой, поэтому версии об его убийстве или гибели во время полета на Луну не выдерживают никакой критики.
